Loctite 5910 : joint de bride en silicone (FIPG) en détail

Loctite SI 5910 est un mastic silicone RTV noir à faible résistance pour les raccords à bride flexibles. En tant que produit FIPG (Formed-In-Place-Gasket), le joint est appliqué directement sur la bride et remplace les joints plats préfabriqués. Le 5910 est particulièrement adapté aux applications qui nécessitent une étanchéité flexible à des températures allant jusqu'à 200 °C, avec des pics de courte durée pouvant atteindre 260 °C.

Données techniques

mécanisme de mise en réseau

Loctite 5910 est un silicone RTV-1 à réticulation oxime (réticulation neutre). La réticulation commence à la surface par contact avec l'humidité de l'air et progresse de l'extérieur vers l'intérieur.

Pourquoi la réticulation par oxime ?

• Inodore : contrairement aux silicones acétates (odeur de vinaigre), le silicone oxime ne libère pas d'acide acétique.
• Sans corrosion : aucun produit de décomposition agressif – sans danger pour le cuivre, le laiton et autres métaux sensibles
• Compatible avec les capteurs : ne contient pas d'acide acétique susceptible d'endommager les composants électroniques ou les capteurs.

Profil de durcissement :

• Temps de séchage : ≤40 minutes (à 25 °C, 50 % d'humidité relative)
• Temps de prise : ~4 heures
• Étanchéité fonctionnelle : ~24 heures
• Durcissement complet : 24 à 72 heures (en fonction de la profondeur de la fente et de l'humidité de l'air)

Applications

Automobile – Joints de moteur

Le Loctite 5910 a été principalement développé pour les joints de bride flexibles dans le secteur automobile :

• Carter d'huile : joint FIPG entre le bloc moteur et le carter d'huile (mouvements flexibles de la bride dus aux vibrations)
• Couvercle de chaîne de distribution : joint sur le couvercle de distribution soumis à des variations de température
• Couvercle de soupape : étanchéité flexible pour les couvercles de soupape en aluminium ou en plastique
• Carter de boîte de vitesses : joint de bride flexible sur les boîtes de vitesses automatiques et manuelles
• Carter moteur : étanchéification du joint de séparation du carter moteur

Ne convient pas pour : les pompes à eau et les applications hydrauliques. Le 5910 est optimisé pour un contact permanent avec l'huile, mais pas avec les liquides de refroidissement ou l'eau. Pour les pompes à eau, nous recommandons Loctite 5699 ou 5920.

Applications industrielles

• Étanchéité du boîtier des compresseurs et des pompes
• Joint de bride pour systèmes de tuyauterie (fluides non agressifs)
• Étanchéification des couvercles d'inspection et des ouvertures de maintenance
• Joints souples dans l'industrie alimentaire (là où ils sont autorisés)

Substrats appropriés

Traitement : étape par étape

1. Préparation de la surface

• Éliminer complètement les anciens résidus de joint (mécaniquement ou à l'aide du dissolvant pour joints Loctite SF 7200).
• Nettoyer et dégraisser les surfaces des brides avec de l'isopropanol ou du Loctite SF 7063.
• Les surfaces doivent être sèches et exemptes de poussière.

2. Application

• Appliquer le mastic de manière uniforme sous forme de cordon (2 à 3 mm de diamètre) sur une moitié de la bride.
• Passer la chenille autour de tous les trous de vis (pas à travers les trous)
• Appliquer sur les grandes surfaces de bride à l'aide d'une spirale plate.
• Jeu : idéalement 0,1 à 0,5 mm, maximum 1 mm

3. Assemblage

• Assembler rapidement les demi-brides après application (temps sans adhérence ≤ 40 min, idéalement dans les 10 min).
• Serrer les vis à la main – ne pas les serrer à fond
• Éliminer l'excédent de mastic d'étanchéité

4. Durcissement et mise en service

• Après 4 heures : serrer les vis au couple
• Après 24 heures : contrôle du fonctionnement possible
• Ne charger avec les fluides de service qu'après 24 heures.

Loctite 5910 par rapport à d'autres produits d'étanchéité pour brides Loctite

Quand quel type ?

• Loctite 5910 : brides flexibles en contact avec de l'huile (carter d'huile, couvercle de soupape, carter de boîte de vitesses). Ne convient pas aux applications en contact avec l'eau.
• Loctite 5699 : joint de bride universel, faible odeur, résistance à la traction maximale (1,7 N/mm²)
• Loctite 5920 : haute température jusqu'à +350 °C – collecteur d'échappement, carter du turbocompresseur, côté échappement
• Loctite 5970 : vibrations et couples élevés, brides rigides

Foire aux questions (FAQ)

Le Loctite 5910 peut-il remplacer complètement un joint plat ?

Oui, pour les raccords à bride flexibles avec un écart maximal de 1 mm. Le produit 5910 est spécialement conçu par le FIPG pour remplacer les joints plats préfabriqués. Pour les raccords à bride rigides soumis à des contraintes mécaniques élevées, nous recommandons le produit Loctite 5970.

Comment éliminer les résidus de Loctite 5910 ?

Mécaniquement à l'aide d'un grattoir en plastique ou d'un dissolvant pour joints (Loctite SF 7200). Le silicone durci peut généralement être retiré sous forme de bande continue. Éliminer les résidus à l'isopropanol.

Combien de temps après avoir étanchéifié le moteur puis-je le redémarrer ?

Au plus tôt après 24 heures à température ambiante. Le silicone a besoin de ce temps pour se réticuler suffisamment et être étanche à la pression. Une sollicitation prématurée peut endommager le joint.

Le Loctite 5910 est-il résistant à l'huile ?

Oui. Le 5910 résiste à l'huile moteur, à l'huile de transmission, au liquide de refroidissement (glycol) et aux carburants. Il est spécialement formulé pour une utilisation dans le secteur automobile.

Quelle est la différence entre Loctite 5910 et Loctite 518 ?

Loctite 518 est un produit d'étanchéité anaérobie pour brides (durcit sans air entre les surfaces métalliques). Loctite 5910 est un silicone (durcit au contact de l'humidité de l'air). Le 518 offre une plus grande résistance sur les raccords à brides rigides, tandis que le 5910 offre une plus grande flexibilité et une meilleure résistance à la température.